影響國際海運船期因素及運費的分類

　　國際海運船期也就運輸中對船舶如何進行使用的一些安排，比如船舶什么時候出貨，什么時候到港，出貨時間多久等等，在海運過程中，海運船期并不是每次都符合計劃的，進口海運費怎么算，影響海運船期的因素有很多，較常見的就是以下這幾點了。

　　一，不可抗拒的因素，也就是自然因素了，比如臺風(fēng)，海嘯等等，遇到這種自然災(zāi)害當(dāng)然是不可能出貨的，還有戰(zhàn)爭等人為因素也會影響海運船期。

　　二，市場供求關(guān)系的原因，比如在出口貿(mào)易中，臨近圣誕節(jié)，為了滿足不斷增長的運輸需求，船公司會調(diào)整原有的船期。

　　三，船公司自身的原因，比如船公司之間并購從組了，這樣原有的海運船期就需要重新計劃一下了。

　　總之，影響海運船期的因素很多，如果想了解海運船期的話，可以直接向船公司查詢，但是由于船公司的部門機構(gòu)往往是非常龐大的，所以很難能夠在短時間內(nèi)得到準(zhǔn)確的信息，因而這種查詢方式效率是比較低的。

　　海運運費的分類有哪些。

　　類，散貨價。

　　散貨價就是襲用件雜貨運算方法計算，計算時要知道基本費率和附加費，由于基本費率和附加費的分類較多，所以在計算海運運費時要分清是哪種類型，這種方式的運算，基本費率是參照傳統(tǒng)件雜貨的運價，以運費噸為計算單位，多數(shù)航線上采用等級費用，附加費是除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費外，還要收一些與集裝箱貨物運輸有關(guān)的附加費。

　　第二類，包箱價。

　　海運運費按集裝箱計算運費，這種費率以每個集裝箱為計費單位，常用于集裝箱交貨的情況，即CFS-CY或CY-CY條款，常見的包箱費率有FAK包箱費率，F(xiàn)CS包箱費率和FCB包箱費率這些表現(xiàn)形式。