影響航運(yùn)價(jià)和租金因素及海運(yùn)拼箱的要點(diǎn)

　　影響航運(yùn)價(jià)和租金的因素。

　　1．貨物的性質(zhì)及數(shù)量：顯然，運(yùn)價(jià)的高低是按貨物種類的不同而異，通常貴重貨物，危險(xiǎn)品及牲畜等運(yùn)費(fèi)率較高，托盤等貨物則可享受優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，貨物本身價(jià)值高者其運(yùn)費(fèi)率亦較價(jià)值低的貨物的運(yùn)費(fèi)率高，貨物積載因數(shù)的不同影響到艙容的利用率，自然運(yùn)費(fèi)率亦不同，貨物批量少的運(yùn)價(jià)通常要高于大批量的貨物運(yùn)價(jià)，貨物數(shù)量的多少也影響艙位和船舶噸位的利用率，當(dāng)會(huì)造成較大運(yùn)力浪費(fèi)時(shí)．其運(yùn)價(jià)亦應(yīng)較高。

　　2．貨物的始發(fā)地和目的地：貨物始發(fā)地與目的地的不同涉及到港口水深，裝卸作業(yè)條件，港口使費(fèi)水平，港口間的計(jì)費(fèi)距離，航次作業(yè)時(shí)間的長短以及是否需要通過運(yùn)河，航線上是否有加油港及當(dāng)?shù)氐挠蛢r(jià)等眾多影響航線成本與營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益，顯然，港口及航線條件好者因船舶經(jīng)營者能以較低的成本獲得較好的效益其運(yùn)費(fèi)率亦應(yīng)低于條件差者，這樣有利于吸引更多的托運(yùn)人。

　　3．訂解約日期與裝貨準(zhǔn)備完成日期：訂解約日期不同，顯然當(dāng)時(shí)的市場外部條件便會(huì)有較大的差異，市場供需情況會(huì)有不同，故訂約日期和解約日期部會(huì)影響運(yùn)費(fèi)率或租金的高低。

　　所謂拼箱，是指承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱，其原理與拼車類似。

　　海運(yùn)拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的海運(yùn)訂艙，只有通過貨運(yùn)代理(個(gè)別實(shí)力雄厚的船公司通過其物流公司)將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙。

　　在與客戶洽談成交時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免對方的信用證開出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無法滿足運(yùn)輸條款。

　　拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確，拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準(zhǔn)確，送貨到貨代指定的倉庫存放時(shí)，倉庫一般會(huì)重新測量，并會(huì)以重新測量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。