配送發(fā)貨一般流程和國際貿(mào)易拼箱及散貨操作

　配送是按客戶的要求，進(jìn)行貨物配備送交客戶的活動(dòng)，配送是一種直接面向客戶的終端運(yùn)輸，客戶的要求是配送活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)，配送的實(shí)質(zhì)是送貨，但它以分揀，配貨等理貨活動(dòng)為基礎(chǔ)，是配貨和送貨的有機(jī)結(jié)合形式。

　　1，備貨，包括籌集貨源，訂貨或購貨，集貨，進(jìn)貨，以及有關(guān)驗(yàn)貨，交接，結(jié)算等，備貨是配送的基礎(chǔ)，它可以集中不同客戶的需求統(tǒng)一備貨，從而在一定程度上取得規(guī)模效益，降低進(jìn)貨成本。

　　2，儲(chǔ)存，配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備和暫存兩種形式，配送儲(chǔ)備是為了保證配送穩(wěn)定性的周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備和風(fēng)險(xiǎn)儲(chǔ)備，一般數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善，暫存是配送時(shí)按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地的少量備貨。

　　3，配貨，是按照不同客戶的要求，對(duì)貨物進(jìn)行分揀，分類，匹配的作業(yè)，配貨是配送不同于其它物流功能的獨(dú)特之處，也是配送過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，配貨水平的高低是關(guān)系整個(gè)配送系統(tǒng)的效率和水平。

　　4，配裝，是按照車輛有效負(fù)荷進(jìn)行搭配裝載，對(duì)于不同客戶和不同的貨物，按照送達(dá)的時(shí)間，地點(diǎn)，線路進(jìn)行合理配裝，可以提高車輛的載貨效率和運(yùn)輸效率，從而提高送貨水平降低送貨成本。

　　5，送貨，是把貨物送達(dá)客戶指定的場(chǎng)所，送貨是一種聯(lián)結(jié)客戶末端運(yùn)輸，主要使用汽車運(yùn)輸工具，由于配送客戶多，城市交通路線比較復(fù)雜，如何使配裝和路線有效組合，是提高配送運(yùn)輸效率，減少汽車公害的關(guān)鍵，送貨不單純是把貨物運(yùn)抵客戶，還包括圓滿的移交，卸貨，堆放等服務(wù)，以及處理相關(guān)手續(xù)和結(jié)算等。

　　國際貿(mào)易拼箱及散貨操作技巧。

　　拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運(yùn)代理(個(gè)別實(shí)力雄厚的船公司通過其物流公司)將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司集中辦托，集中分撥來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)?，華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港.一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時(shí)，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運(yùn)時(shí)無法滿足要求.。

　　有些港口因拼箱貨源不足，成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取較低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如較低起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi).因此對(duì)貨量較小，港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動(dòng).。

　　對(duì)于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前較好先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口，內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約.。