什么是零擔(dān)貨運(yùn)和社會物流成本

　當(dāng)一批貨物的重量或容積不能裝滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸，零指的是零散的，擔(dān)在古代指的是一扁擔(dān)，古**工貨運(yùn)常用扁擔(dān)挑貨，零擔(dān)就是指不夠一扁擔(dān)的貨，在現(xiàn)代零擔(dān)即不夠一車的意思。

　　貨主需要運(yùn)送的貨不足一車，作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)，需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點(diǎn)，已發(fā)展出定線路，定時間的零擔(dān)班車，也可利用汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性，發(fā)展上門服務(wù)的零擔(dān)送貨運(yùn)輸。

　　部分零擔(dān)業(yè)務(wù)正在向快運(yùn)方向發(fā)展，快運(yùn)指的是面向單位及個人的快捷運(yùn)輸服務(wù)，是指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的物品，以較快的運(yùn)輸方式，運(yùn)送和配送到指定的目的地或目標(biāo)客戶手中，快運(yùn)可以提供門到門的增值服務(wù)，直接送到終端收貨人手中，也有指定收取貨地點(diǎn)客戶自己取貨或送貨到收貨點(diǎn)，快運(yùn)收費(fèi)主要特點(diǎn)是基本上按體積和重量計(jì)算價(jià)格，所以有貨要快運(yùn)公司托運(yùn)，基本上快運(yùn)公司會問你是什么貨，輕貨還是重貨，重貨常按重量收費(fèi)，輕貨常按體積收費(fèi)，也有整車快運(yùn)等服務(wù)。

　　從重量上講，零擔(dān)和快運(yùn)的貨物的重量，數(shù)量，體積都比快遞運(yùn)輸對象大，一般是一次托運(yùn)時計(jì)費(fèi)重量大于快遞規(guī)定的100公斤，又小于整車運(yùn)輸3噸的貨物。

　　社會物流成本又稱宏觀物流成本，是指全社會在一定時間范圍內(nèi)，為消除時間和空間障礙而發(fā)生的有價(jià)值的商品運(yùn)動和靜止行為所耗費(fèi)的成本開支總額。

　　社會物流成本是核算一個國家在一定時期內(nèi)發(fā)生的物流總成本，是不**質(zhì)企業(yè)微觀物流成本的總和，事實(shí)上，一個國家物流成本總額占國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比例，已經(jīng)成為衡量各國物流服務(wù)水平和物流發(fā)展水平高低的標(biāo)志。

　　美國，日本等發(fā)達(dá)國家對物流成本的研究工作非常重視，已經(jīng)對物流成本持續(xù)進(jìn)行了必要的調(diào)查與分析，建立了一套完整的物流成本收集系統(tǒng)，并將各年的資料加以比較，隨時掌握國內(nèi)物流成本變化情況以供企業(yè)和政府參考。

　　目前，各國物流學(xué)術(shù)界和實(shí)務(wù)界普遍認(rèn)同的一個社會物流成本計(jì)算的概念性公式為：。

　　社會物流總成本=運(yùn)輸成本+存貨持有成本+物流行政管理成本。

　　基于這個概念性公式，可以認(rèn)為，社會物流成本由三部分構(gòu)成：運(yùn)輸成本，存貨持有成本和物流行政管理成本。