墨爾本海運(yùn)報(bào)價(jià)差距原因在哪里

　　由于在國際貿(mào)易當(dāng)中，海運(yùn)的重要性很難被替代，所以很多貨代公司會(huì)為進(jìn)出口商提供海運(yùn)服務(wù)，表現(xiàn)出來的同質(zhì)化競爭相當(dāng)嚴(yán)重。而在提供服務(wù)的過程中，即便起始港與目的港一樣，貨代公司給出的報(bào)價(jià)也會(huì)有差別。那么，墨爾本海運(yùn)報(bào)價(jià)差距原因在哪里？　　

　　墨爾本海運(yùn)是很多國際貿(mào)易必經(jīng)的航線，然而在有報(bào)價(jià)差距的情況下，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)出口商在貨代公司的選擇上猶豫不決。不過有價(jià)格差距屬于正?，F(xiàn)象，關(guān)鍵是要了解到價(jià)格察覺在哪里，進(jìn)而在分析對(duì)比種選出提供報(bào)價(jià)更合理的貨代公司建立合作關(guān)系。

　　從目前的市場(chǎng)行情來看，能提供墨爾本海運(yùn)服務(wù)的貨代公司不少，其中與船運(yùn)公司直接簽約的貨代公司，通常會(huì)被稱之為是“一級(jí)貨代”，在擁有固定倉位的基礎(chǔ)上，服務(wù)報(bào)價(jià)會(huì)比沒有固定倉位的二級(jí)、三級(jí)貨代便宜不少。至于一級(jí)貨代報(bào)價(jià)便宜的原因，主要是每年所交付的貨物量較大，達(dá)到一定的數(shù)量能享受享受的折扣。

　　而除去受到貨代公司代理級(jí)別的影響，出現(xiàn)了墨爾本海運(yùn)報(bào)價(jià)差距的情況之外，貨物本身也是一個(gè)重要的價(jià)格影響因素。倘若運(yùn)輸?shù)呢浳锊皇瞧肇浂翘厥馕锲?，則在包裝、運(yùn)輸、航線等方面的要求會(huì)有變動(dòng)，其中特殊物品收取的海運(yùn)費(fèi)用會(huì)更多。另外，船舶裝載總量會(huì)受到貨物體積的限制，體積大的貨物占據(jù)的船艙數(shù)量多，與體積小但總價(jià)一樣的貨物相比，運(yùn)輸成本會(huì)有變化。

　　通常在運(yùn)輸貨物的時(shí)候，考慮到天氣、貨物的原因，縱然出發(fā)的港口一樣，抵達(dá)的港口也一樣，但中途航線卻不是一樣的，每條航線會(huì)對(duì)應(yīng)不同的運(yùn)費(fèi)。比如有些貨代公司會(huì)擁有墨爾本海運(yùn)的直航航線，有些公司提供的航線卻需要中途轉(zhuǎn)航，因此呈現(xiàn)出價(jià)格差屬于正?，F(xiàn)象。

　　而海運(yùn)的淡旺季也一樣能影響到墨爾本海運(yùn)報(bào)價(jià)，當(dāng)進(jìn)入到旺季的時(shí)候，貨代公司會(huì)在業(yè)務(wù)量大的基礎(chǔ)上，適當(dāng)?shù)卦黾右恍┻\(yùn)費(fèi)，畢竟想要順利完成旺季貨物的運(yùn)輸，這期間會(huì)用到更多的人力、物力等等，增加成本是必然的情況。而在進(jìn)入到運(yùn)輸?shù)倦A段后，業(yè)務(wù)量下降會(huì)讓更多航線不用排隊(duì)等候了，為了能吸引到客戶的，自然會(huì)有貨代公司降低報(bào)價(jià)。

　　除此之外，還有不少因素會(huì)導(dǎo)致海運(yùn)報(bào)價(jià)的差距產(chǎn)生，比如港口服務(wù)費(fèi)、離境稅、燃油附加費(fèi)等等。另外在國際形勢(shì)出現(xiàn)了變化的情況下，匯率、港口政策發(fā)生了變化也會(huì)令海運(yùn)費(fèi)用有所不同。

　　面對(duì)墨爾本海運(yùn)報(bào)價(jià)之間的差距，作為客戶應(yīng)當(dāng)要辯證地看待問題，不能認(rèn)為起始港與目的港一樣就代表運(yùn)費(fèi)一定是相同的，而是要充分考慮到引起價(jià)格差的原因之后，做出更為合理地選擇。這樣一來，有助于進(jìn)出口商享受到性價(jià)比較高的貨代公司所提供的服務(wù)。