零擔(dān)貨物公路托運(yùn)程序預(yù)防汽車(chē)貨損

　　零擔(dān)貨物的托運(yùn)。

　　(1)辦理零擔(dān)貨物運(yùn)輸，由托運(yùn)人填寫(xiě)汽車(chē)零擔(dān)貨物運(yùn)輸運(yùn)單，運(yùn)單填寫(xiě)必須字跡清楚，托運(yùn)人對(duì)貨物自愿投保汽車(chē)貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，保價(jià)運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)在運(yùn)單中注明，托運(yùn)人注明的特約事項(xiàng)，經(jīng)承運(yùn)人同意后，承托雙方簽章生效。

　　(2)零擔(dān)貨物的包裝必須符合國(guó)家和交通運(yùn)輸部門(mén)的規(guī)定和要求，對(duì)不符合包裝標(biāo)準(zhǔn)和要求的貨物，應(yīng)由托運(yùn)人改善包裝，對(duì)不會(huì)造成運(yùn)輸設(shè)備及其他貨物污染和貨損的貨物，如托運(yùn)人堅(jiān)持原包裝，托運(yùn)人應(yīng)在特約事項(xiàng)欄內(nèi)注明自行承擔(dān)由此可能造成的貨損。

　　(3)托運(yùn)危險(xiǎn)物品時(shí)，其包裝應(yīng)嚴(yán)格遵守交通部頒發(fā)的《公路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》，按承托雙方協(xié)議辦理運(yùn)輸易污染，易破損，易腐爛和鮮活物品，其包裝必須嚴(yán)格遵守雙方協(xié)議的規(guī)定。

　　(4)托運(yùn)普通零擔(dān)貨物中不得夾帶危險(xiǎn)，禁運(yùn)，限運(yùn)和貴重物品。

　　(5)托運(yùn)政府法令禁運(yùn)，限運(yùn)以及需要辦理公安，衛(wèi)生檢疫或其它準(zhǔn)運(yùn)證明的零擔(dān)貨物，托運(yùn)人應(yīng)同時(shí)提交有關(guān)證明。

　　(6)托運(yùn)時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)在每件貨物兩端分別拴貼統(tǒng)一規(guī)定注有運(yùn)輸號(hào)碼的貨物標(biāo)簽，需要特殊裝卸，堆碼，儲(chǔ)存的貨物，應(yīng)在貨物明顯處加貼儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志，并在運(yùn)單，特約事項(xiàng)欄內(nèi)注明。

　　按集裝箱還是按散件貨托運(yùn)。

　　由于集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生貨損的機(jī)率大大減少，所以建議貨方凡小批量的且其尺度為集裝箱所能容納的汽車(chē)盡量按集裝箱托運(yùn)，一般轎車(chē)與小型面包車(chē)皆可裝入箱內(nèi)，雖然其運(yùn)費(fèi)較高，但貨方也應(yīng)考慮貨損減少，責(zé)任分明，時(shí)間縮短，交貨簡(jiǎn)便等好處，如果有二輛轎車(chē)或一轎車(chē)與一輛面包車(chē)即可裝入一只40箱內(nèi)，因此平均每箱的運(yùn)價(jià)大大降低，并不比散件貨的運(yùn)費(fèi)昂貴。

　　貨車(chē)由于其尺度大而無(wú)法裝入集裝箱，故只能按散件(BREAKBULK)貨托運(yùn)，無(wú)論大小車(chē)輛，因其批量大而須考慮運(yùn)輸成本，故也以散件貨托運(yùn)，按散件貨托運(yùn)中較好能由專(zhuān)用的汽車(chē)運(yùn)輸船來(lái)運(yùn)輸，因?yàn)樗慕壴O(shè)備好，船員對(duì)裝運(yùn)汽車(chē)有經(jīng)驗(yàn)，裝卸速度快，裝卸中發(fā)生貨損的可能性很小，但是這類(lèi)船只往往只接受大批量汽車(chē)的托運(yùn)，或接受定期，定線的托運(yùn)，或接受航次租船與期租，而不接小批量汽車(chē)托運(yùn)，因此批量小而體積大的車(chē)輛不得不以散件貨，用散雜貨船托運(yùn)。

　　以集裝箱托運(yùn)汽車(chē)，貨方應(yīng)做哪些預(yù)防貨損的工作。

　　如果貨方委托集裝箱經(jīng)營(yíng)人拼箱，則宜派懂行的人，如經(jīng)驗(yàn)豐富的船長(zhǎng)，驗(yàn)貨師去察看所托運(yùn)的汽車(chē)是否在箱內(nèi)襯墊，綁扎，加固妥了，如果貨方自己找拼箱專(zhuān)戶(hù)來(lái)拼箱的，則應(yīng)先派人觀察他們是如何給他人在箱內(nèi)綁扎汽車(chē)的，尤其是一只40&rsquo，箱內(nèi)要裝下三輛車(chē)的，更需仔細(xì)觀察，以確信這家拼箱公司是有能力做此項(xiàng)工作，汽車(chē)裝入集裝箱后，在箱內(nèi)再有什么貨損，除非箱子外表受損而損及箱內(nèi)汽車(chē)，否則很難把貨損歸咎于船方，因此拼箱后應(yīng)具有權(quán)威機(jī)構(gòu)頒發(fā)的綁扎證明，以分清收貨方與發(fā)貨方的責(zé)任，此外，貨方應(yīng)將車(chē)內(nèi)的汽油放光，以防箱內(nèi)油氣難以散發(fā)而發(fā)生危險(xiǎn)，并將電瓶的線頭卸下用絕緣布包扎，以防電跑光而在目的地難以啟用，然后再將電瓶上的孔蓋蓋緊，以防風(fēng)浪中液體溢出，但是很多貨方卻不愿這樣做。

　　以散件貨托運(yùn)汽車(chē)，貨方應(yīng)如何預(yù)防貨損。

　　(1)汽車(chē)上船后，應(yīng)將汽油放走，直至剩下1公升左右，以便在目的港從船或船邊駛至碼頭停車(chē)場(chǎng)，再將電瓶的線頭卸下用絕緣布包扎，若為貨車(chē)其電瓶多在外部，應(yīng)以塑料袋將電瓶罩住，以防海水或海面空氣中的鹽份腐蝕電瓶表面，然后再清點(diǎn)車(chē)內(nèi)的備件，配件，收錄音機(jī)，工作服等，較后將車(chē)門(mén)鎖妥并將鑰匙交給大副簽收，但是很多貨方將上述工作交給碼頭方來(lái)做，一般是可以信任的，但也有不負(fù)責(zé)任的，因而在未取得提單前或船未開(kāi)航前，車(chē)內(nèi)的一些物件早已被失竊了，(2)建議以散件貨托運(yùn)的貨方在汽車(chē)裝船后與卸船前，請(qǐng)驗(yàn)貨師上船檢驗(yàn)汽車(chē)外表是否正常，并出具證明以分清貨方與船方的責(zé)任，要想到發(fā)生在出發(fā)港碼頭與卸貨港碼頭庫(kù)場(chǎng)這二段時(shí)間內(nèi)的貨損多系碼頭方造成的，但要向碼頭方索賠是很難的，遠(yuǎn)比向船方索賠難得多，但碼頭方可能會(huì)說(shuō)此貨損原已存在，而船方說(shuō)在船上時(shí)此汽車(chē)沒(méi)有任何損壞，此時(shí)貨方難以向任何一方索賠，所以貨方除了請(qǐng)驗(yàn)貨師在上述時(shí)間檢驗(yàn)外，還宜在投保時(shí)要投保庫(kù)場(chǎng)至庫(kù)場(chǎng)的貨物險(xiǎn)。