公路配貨操作流程和貨物托運(yùn)包裝標(biāo)準(zhǔn)

　　公路中介配貨的運(yùn)行模式有點(diǎn)類似于房屋中介行業(yè)，這些公路配貨站一方面從生產(chǎn)制造和貿(mào)易企業(yè)尋找貨源而自己一般不直接生產(chǎn)貨物，另一方面他們?yōu)楦鞯氐姆党誊囕v及時(shí)尋找時(shí)間，運(yùn)費(fèi)，路線，噸位，和裝卸等都符合要求的貨物，這些配貨站一般也不直接擁有車輛，這些公路配貨站在整個(gè)運(yùn)輸過程中主要扮演中介角色-為貨找車，為車配貨，收取中介費(fèi)用(信息費(fèi)或配貨費(fèi))50-200元/車，甚至是運(yùn)輸差價(jià)可以高達(dá)幾千元/車。

　　公路配貨的典型操作流程如下：。

　　(1)貨主通知配貨站有貨要運(yùn)，(2)配貨站根據(jù)貨物噸位，輕重，長短等特點(diǎn)在市場(chǎng)上尋找合適車輛(前四后八，半掛，9.6米，12米，14米，高欄，廂車，冷藏車等)。

　　(3)幫助廠家和司機(jī)洽談運(yùn)費(fèi)等事項(xiàng)，談妥事項(xiàng)后對(duì)司機(jī)進(jìn)行身份核實(shí)(4)對(duì)司機(jī)身份核實(shí)(背景調(diào)查)的主要方法是：問司機(jī)家里或親屬電話，也可能是熟悉配貨站同行的電話，然后打電話核實(shí)并目測(cè)司機(jī)證件真假，(5)司機(jī)通過審查后，如收取信息費(fèi)模式則簽署派車單由司機(jī)和貨主直接簽署合同結(jié)算運(yùn)費(fèi)，如果是掙取運(yùn)費(fèi)差價(jià)或由配貨站墊付結(jié)算運(yùn)費(fèi)模式，則由配貨站和司機(jī)簽署運(yùn)輸合同，現(xiàn)在市場(chǎng)比較熱門的零擔(dān)專線運(yùn)輸一般是走的后一種模式。

　　(6)司機(jī)裝貨后進(jìn)入運(yùn)輸途中，配貨站每天和司機(jī)通話詢問司機(jī)行程直到貨物到達(dá)目的地，如果司機(jī)手機(jī)關(guān)機(jī)長時(shí)間聯(lián)系不上，往往意味著司機(jī)騙貨。

　　一些物流配貨企業(yè)為了能夠促成交易收取信息費(fèi)，配貨站既沒有貨也沒有車，他們是靠中介費(fèi)收入吃飯，這就全靠嘴皮功夫了。

　　我國多年存在的公路配貨行業(yè)市場(chǎng)管理混亂，由于市場(chǎng)的因素決定了司機(jī)持有假證件，配貨站和司機(jī)互相之間又不認(rèn)識(shí)，因此配貨站就需要對(duì)承運(yùn)車輛(司機(jī))進(jìn)行背景調(diào)查。

　　托運(yùn)貨物的包裝應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)或?qū)I(yè)標(biāo)準(zhǔn)，沒有包裝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的貨物，應(yīng)根據(jù)貨物的重量，性質(zhì)，運(yùn)輸距離等條件，按照運(yùn)輸需要，做好包裝，保證貨物安全。

　　托運(yùn)人還應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)和運(yùn)輸要求，按照國家規(guī)定，正確制作運(yùn)輸標(biāo)志和包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志，零擔(dān)貨物應(yīng)當(dāng)用堅(jiān)固的材料制作明顯清晰的運(yùn)輸標(biāo)志，對(duì)不易書寫，拴掛運(yùn)輸標(biāo)志的貨物應(yīng)使用油漆在貨物上書寫標(biāo)志。