各國家港口對貨物運輸規(guī)及裝箱包干費范圍

　　荷蘭鹿特丹港自1996年1月1日開始采用綠獎制度，對5萬載重噸以上的原油輪，按其設(shè)備，航運等方面的情況評出等級，若取得高等級，在進(jìn)港費方面給予折扣，鹿特丹港務(wù)局對安全且無害于生態(tài)環(huán)境的船舶，在停泊該港時減收港口費，日本日本港務(wù)局對進(jìn)口煙花規(guī)定，去第二卸貨港的煙花船艙，在卸貨港不準(zhǔn)開艙，即使其中有卸貨港的貨物也不例外：每票提單煙花的重量不得超過毛重80噸，新加坡新加坡港方規(guī)定，裝有危險品的船只不得靠碼頭，必須在危險品錨地卸駁，然后由駁船運往港務(wù)局指定碼頭倉庫交收貨人，費用由船方付，因此，船方在承運去新加坡的危險品時，要求發(fā)貨人付危險品補貼。

　　菲律賓麻袋包裝的進(jìn)口貨物，必須先經(jīng)熏蒸才得進(jìn)口，危險品不能卸在碼頭倉庫，必須由收貸人直接派船或用車直接提貨，巴基斯坦巴基斯坦卡拉奇港務(wù)局規(guī)定，對進(jìn)口紙袋包裝的炭粉，石墨粉，二氧化鎂及其它染料等，必須打托盤或適當(dāng)裝箱，否則不予卸貨，巴基斯坦不接受掛印度，南非，以色列和韓國旗的船舶靠港，伊朗伊朗稅法第90款規(guī)定，在伊朗港口裝貨出口，不論其在何處支付運費，均按運費的50%征收運費稅，進(jìn)口貨免征運費稅，沙特阿拉伯沙特政府規(guī)定，所有運往沙特的貨物不準(zhǔn)經(jīng)亞丁轉(zhuǎn)船。

　　吉達(dá)和達(dá)曼港務(wù)局規(guī)定：凡經(jīng)往該兩港的貨物必須在裝運港打托盤，集裝箱貨物也要先打托盤后裝箱，袋裝貨每包凈重不得超過50公斤，貨物文件內(nèi)容必須詳細(xì)，若收貨人是銀行，則應(yīng)列明較后提單持有人的詳細(xì)名稱和地址，收貨人須在船舶到港后二個星期內(nèi)提貨，否則將予拍賣，阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜和阿布扎比港衛(wèi)生當(dāng)局規(guī)定，凡進(jìn)口食品，必須注明失效期，并隨船帶有衛(wèi)生健康說明書，否則港方不予卸貨，黎巴嫩黎巴嫩獸醫(yī)衛(wèi)生檢疫法規(guī)定，凡進(jìn)口活動物，畜產(chǎn)品及其制品，易腐壞的罐頭和食品，均須隨船帶有有關(guān)生產(chǎn)國出具的正式衛(wèi)生證書，無證書的商品禁止入港馬爾代夫未經(jīng)國內(nèi)事務(wù)部允許，不準(zhǔn)進(jìn)口各種毒品和硫酸，硝酸鹽，危險動物等，未經(jīng)對外事務(wù)部允許，不準(zhǔn)進(jìn)口酒精飲料，狗，豬或豬肉，雕像等，加拿大加拿大政府規(guī)定，去該國東岸的貨物，冬季交貨較好在哈利法克斯和圣約翰斯，因為這兩個港口不受冰凍影響。

　?。?）拆箱：拆除箱內(nèi)貨物的一般加固，將箱內(nèi)貨物取出歸垛，然后送到貨方汽車上（不包括汽車上的碼貨堆垛），其它還包括編制單證，聯(lián)系海關(guān)，商檢等有關(guān)業(yè)務(wù)，及時對空箱進(jìn)行一般性清掃。

　　（2）裝箱:將貨物從貨方汽車上(不包括汽車上的拆垛)卸到集裝箱貨運站(或倉庫)歸垛，然后裝箱并對箱內(nèi)貨物進(jìn)行一般加固，其它內(nèi)容與拆箱相同。