港口陸域設(shè)施運(yùn)輸和變更申請書

　　港區(qū)生產(chǎn)設(shè)施生產(chǎn)建筑為水運(yùn)企業(yè)進(jìn)行主要生產(chǎn)工藝過程的建筑物，在港口中，如碼頭，倉庫，貨場，客運(yùn)站，鐵路，道路等，在修造船企業(yè)中，如船塢，船臺，輪機(jī)車間，船體車間等。

　　輔助生產(chǎn)建筑為水運(yùn)企業(yè)輔助生產(chǎn)服務(wù)的建筑物，如港口的流動機(jī)械庫，修理廠（所），供應(yīng)站，航修站，變電所，候工室，作業(yè)區(qū)辦公室，消防站，通訊建筑及港務(wù)管理辦公建筑等。

　　港區(qū)作業(yè)調(diào)度室港口日常裝卸作業(yè)，生產(chǎn)的指揮中心，其任務(wù)是根據(jù)國家運(yùn)輸計(jì)劃，結(jié)合港口的具體情況，按任務(wù)輕，重，緩，急編制港口生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，合理組織和指揮船舶與港口的生產(chǎn)活動，協(xié)調(diào)船港作業(yè)，加強(qiáng)水運(yùn)與其他交通運(yùn)輸和物資部門的緊密配合，及時(shí)處理在生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種問題，充分發(fā)揮港口的生產(chǎn)潛力，多快好省地保證完成國家運(yùn)輸計(jì)劃，調(diào)度室一般設(shè)在港口裝卸作業(yè)較中心的位置，并裝設(shè)有與各有關(guān)方面聯(lián)系的有線和無線電話和各種先進(jìn)的電子裝置。

　　候工室港口作業(yè)區(qū)工人交接班，候工，臨時(shí)配工和休息的場所，一般設(shè)在前方倉庫的后方或在工人食堂，浴室附近。

　　港口集疏運(yùn)設(shè)施港區(qū)道路港內(nèi)通行各種流通機(jī)械，運(yùn)輸車輛和人行的道路，港區(qū)道路聯(lián)系碼頭，倉庫，貨場，前后方之間和港內(nèi)與港外之間的交通，為減少行車干擾，便利消防，港區(qū)道路一般布置成環(huán)行系統(tǒng)，在主要裝卸區(qū)和車輛，機(jī)械行駛較多的地區(qū)，路面結(jié)構(gòu)多用混凝土和瀝青混凝土鋪面，港口鐵路在港口范圍內(nèi)專為港口貨物裝卸，轉(zhuǎn)運(yùn)的鐵路線路及設(shè)備，一般由港口車站，港區(qū)車場，碼頭線和庫場貨物線等組成，在作業(yè)量不很大，距路網(wǎng)上編組站較近時(shí)，港口車站可與之合并，如作業(yè)量較小，車流性質(zhì)較單純時(shí)，港口專用線可直接與路網(wǎng)上的編組站或其他車站相連接。

　　港口鐵路專用線不包括在鐵路網(wǎng)的線路之內(nèi)，而以軌道與鐵路網(wǎng)的線路相連接，直接伸入港口（碼頭和庫場等）的線路，專用線可銜接貨物站，區(qū)段站，或編組站，根據(jù)地形條件，也可銜接與中間站或站與站間的線路上，碼頭鐵路線碼頭上直接為船舶裝卸服務(wù)的鐵路線，線路的布置取決于碼頭的位置和形式，機(jī)械設(shè)備的類型，貨物的種類和性質(zhì)，直取作業(yè)比重等，對于直取作業(yè)量較小，一般可設(shè)一股鐵路線，如碼頭泊位數(shù)較多，為了能由各個泊位取送車輛而不須一次將整個碼頭上的車輛都取走，應(yīng)設(shè)兩股碼頭線，并在一至兩個泊位之間設(shè)渡線，如碼頭很長，泊位數(shù)多，可設(shè)三股碼頭線，但這種方式比較少，容易引起作業(yè)混亂。

　　托運(yùn)人在貨物起運(yùn)前，或是在合同約定的期限內(nèi)，因故需變更運(yùn)輸貨物的名稱，數(shù)量，起訖地點(diǎn)，運(yùn)輸時(shí)間，收發(fā)貨人時(shí)，應(yīng)填寫本申請書向承運(yùn)人提出（也可采用信函，電報(bào)等形式），但是，在貨物起運(yùn)后，在可能的條件下，只允許變更貨物到達(dá)地或收貨人，如承運(yùn)人要求變更運(yùn)輸日期，車輛種類和運(yùn)行路線的，也應(yīng)及時(shí)通知托運(yùn)人并協(xié)商一致。