制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)原則和貨運(yùn)物流形成

　　制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的原則。

　　(一)客戶至上原則，標(biāo)準(zhǔn)的制定要面向客戶需求，要對(duì)客戶的生產(chǎn)和營(yíng)銷體系有透徹的了解，要建立客戶物流服務(wù)需求的盡職調(diào)查規(guī)范，要有利于為客戶提供高效，經(jīng)濟(jì)的物流解決方案，要方便客戶獲得和使用物流服務(wù)，要與客戶共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和共享收益。

　　(二)注重過程原則。

　　標(biāo)準(zhǔn)的制定要面向服務(wù)過程，要對(duì)流程進(jìn)行細(xì)致的分析，要設(shè)計(jì)與客戶互動(dòng)的機(jī)制和程序，要建立合適的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)控制體系，要明確過程控制的方法，要選定物流信息管理系統(tǒng)，要考慮客戶服務(wù)的知識(shí)管理。

　　(三)有限范圍原則。

　　標(biāo)準(zhǔn)的制定要明確適用范圍，物流服務(wù)的個(gè)性化特點(diǎn)決定了物流標(biāo)準(zhǔn)適用范圍的有限性，所以，物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)一定要遵從有限范圍的原則，要對(duì)不同的客戶服務(wù)要求做出不同的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)安排，要用標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)模塊搭建個(gè)性化的物流服務(wù)平臺(tái)。

　　現(xiàn)在物流已突破傳統(tǒng)的物流中的“三駕馬車”式運(yùn)作模式束縛，慢慢走向集合，已經(jīng)把將過去分散的海，陸，空，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)有機(jī)地結(jié)合在一起，向貨主提供更全面，更系統(tǒng)的加工，包裝，裝卸，倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸，分撥，報(bào)關(guān)，報(bào)驗(yàn)等一體化服務(wù)，其信息跟蹤的全過程滲透到生產(chǎn)，加工和分消諸環(huán)節(jié)，囊括了物流，商流，資金流，信息流等各個(gè)部分，此現(xiàn)象就是當(dāng)代盛行的貨運(yùn)物流。

　　由于我們國(guó)家的物流發(fā)展較慢，發(fā)展區(qū)域也是不夠均衡，由東到西物流形式呈扁平化趨勢(shì)，所以現(xiàn)在整個(gè)西部地區(qū)以發(fā)展較快的成都為例，貨運(yùn)物流呈現(xiàn)車輛較多但是整編效果欠佳，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)泛濫，貨運(yùn)代理水平不高，人員素質(zhì)偏低……政府管制跟不上就加劇了整個(gè)貨運(yùn)物流的發(fā)展。

　　物流產(chǎn)生的環(huán)境資源問題主要是：運(yùn)輸過程中排放的尾氣對(duì)環(huán)境的污染，裝卸搬運(yùn)過程中產(chǎn)生的噪音，包裝產(chǎn)生的資源的消耗，廢棄物的產(chǎn)生和物品的相互的污染，而綠色物流是以降低污染物的排放量，減少資源消耗為目標(biāo)，通過先進(jìn)的物流技術(shù)，進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃，控制，管理。

　　綠色物流既包括從原材料的獲取直到送達(dá)到用戶的手中，又包括對(duì)貨品的退還和廢棄物的回收，從具體的作業(yè)上主要表現(xiàn)為綠色運(yùn)輸，綠色包裝，綠色倉(cāng)儲(chǔ)等。