貨物選擇合適物流方式和廂式貨車優(yōu)缺點(diǎn)

　　為貨物選擇合適的物流運(yùn)輸方式。

　　1.航空運(yùn)輸，航空運(yùn)輸是三種方式里面很貴的一種運(yùn)輸模式，但是在時(shí)間上也是十分的優(yōu)越，幾乎可以將幾周的運(yùn)輸周期縮短至一兩天，同時(shí)對(duì)于貨物的損壞也比較的低，但是航空運(yùn)輸較大的缺陷是空間和負(fù)載都有一定的局限性。

　　2.公路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)主要在速度快，價(jià)格適中，同時(shí)具有靈活多變的運(yùn)輸方式，能夠?yàn)橄M(fèi)者提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)，在很大的程度上能夠?yàn)轭櫩凸?jié)省時(shí)間以及降低成本，因此公路運(yùn)輸適合小量多點(diǎn)的運(yùn)輸形式，目前來說，國(guó)內(nèi)的大部分的貨物都是通過公路運(yùn)輸?shù)姆绞絹韺?shí)現(xiàn)的，也是運(yùn)用普遍的一種運(yùn)輸方式。

　　3.水路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸又包括了海上運(yùn)輸以及內(nèi)河運(yùn)輸，通常水上運(yùn)輸會(huì)增加運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，并且也可以節(jié)約一定的成本費(fèi)用，但是它的局限性也同樣存在，如果是在國(guó)內(nèi)進(jìn)行水上運(yùn)輸，一般發(fā)貨地和收貨地都是位于港口或者是水路上的情況，否則還需要利用其它的運(yùn)輸方式進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，在這點(diǎn)上就加大了貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)長(zhǎng)。

　　4.鐵路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸一般都是按照一節(jié)一節(jié)的貨車貨箱在算，由于要一次性的集齊那么多的貨物所等待的時(shí)間比較長(zhǎng)，鐵路運(yùn)輸就是時(shí)間長(zhǎng)，不支持送貨上門，優(yōu)點(diǎn)就是運(yùn)貨量比公路運(yùn)輸?shù)牧恳愫芏?，同時(shí)比公路運(yùn)輸安全性高。

　　廂式貨車都是保有量較多，使用頻率較高的貨車類型，這是因?yàn)閹截涇囓嚿硎欠忾]式的，不怕下雨下雪，可以全天運(yùn)送貨物，而且加封閉的廂體可以對(duì)貨物起到支撐保護(hù)作用，因而廂式貨車運(yùn)貨相對(duì)于其他類型的貨車更為安全，可靠。

　　所以很多貨主都會(huì)選擇廂車，也正是因?yàn)閹截涇嚪烙攴姥?，更為安全可靠的緣故，然而，也正因?yàn)槠浞忾]結(jié)構(gòu)，廂式貨車也會(huì)有本身的不足之處：由于是封閉結(jié)構(gòu)，廂式貨車的裝貨空間是固定的，不能有半點(diǎn)超出，這就必然導(dǎo)致許多稍微扭曲的貨物無法裝入車廂，或者由于就差那么1厘米甚至更少的空間而無法再放一排貨物，導(dǎo)致大量的空間被浪費(fèi)，還有，由于廂體封閉，裝貨時(shí)只能從廂門裝貨，而廂門的大小會(huì)更限制可裝貨物的大小，并且相對(duì)于其他類型的貨車，由于貨物被限制為只能從廂門處進(jìn)入，裝貨效率較低，也不適合行吊裝貨，較后，大廂車由于廂體過大，還容易變形，不能磕碰。