盡管我國物流業(yè)近幾年有了較快發(fā)展,但與西方發(fā)達(dá)國家相比,我國物流企業(yè)多是從倉儲,運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來,服務(wù)內(nèi)容單一,能為客戶提供個性化服務(wù)的物流企業(yè)還不多。
?。?)缺乏基于顧客價值的物流服務(wù)思想,大多數(shù)物流企業(yè)在運(yùn)行中都有自己的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),然而,許多物流企業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)并非來自對顧客期望的理解,而是來自企業(yè)內(nèi)部的期望,是根據(jù)運(yùn)營需要制定的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)口,這樣的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與顧客的期望之間存在著差距。
?。?)員工素質(zhì)不高,員工素質(zhì)是決定企業(yè)發(fā)展速度的關(guān)鍵因素,物流企業(yè)的工作人員素質(zhì)參差不齊,特別是一線工作人員缺少基本的專業(yè)培訓(xùn),造成操作不規(guī)范,服務(wù)態(tài)度惡劣,形成制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸。
(3)貨物外包裝存在嚴(yán)重磨損,存在該問題的主要原因首先是物流企業(yè)不重視貨物的外包裝,認(rèn)為包裝用過則棄,很少有對貨物進(jìn)行專業(yè)的二次包裝(耐磨,防震,防濕)作業(yè)的,其次,配送倉庫條件惡劣,貨物被隨意堆放在滿是灰塵和水漬的地面上,較后由于企業(yè)不重視開發(fā)和使用簡易的裝卸工具,只靠員工雙手和體力進(jìn)行物流作業(yè),從而造成我國貨運(yùn)業(yè)“野蠻裝卸”的頑疾。
?。?)信息化技術(shù)應(yīng)用程度不高,除少數(shù)企業(yè)以外,大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全,大大影響物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時性,大量中小城市的物流企業(yè)僅僅是一部電話,幾輛貨車組成的運(yùn)輸公司,他們處理業(yè)務(wù)的主要手段多是電話加貨運(yùn)單據(jù),對外的業(yè)務(wù)聯(lián)系主要依靠電話,業(yè)務(wù)活動的依據(jù)就是接受貨物的時候填的貨運(yùn)單據(jù)。
即根據(jù)正式的憑證和手續(xù),準(zhǔn)確,及時地組織好出庫工作:。
(1)物資出庫必須準(zhǔn)確:準(zhǔn)確是工作質(zhì)量的一個重要標(biāo)志,沒有準(zhǔn)確就沒有質(zhì)量,沒有準(zhǔn)確,出庫工作就變得毫無意義,所謂準(zhǔn)確就是按照出庫憑證所列的物資編號,品名,規(guī)格,質(zhì)量,等級,單位數(shù)量等,準(zhǔn)確無誤的進(jìn)行點(diǎn)交,做到單貨相符,避免差錯。
(2)物資出庫必須及時:發(fā)貨及時是保證生產(chǎn)建設(shè)和人民需要的重要條件,因此,發(fā)貨時在手續(xù)健全的前提下,力求簡便,加快速度及時組織好物資出庫作業(yè)。
(3)物資出庫必須安全:所謂出庫安全,就是在出庫搬運(yùn)點(diǎn)交時注意安全操作,防止物資震壞,摔傷,破損,變形,以保證物資出庫時的質(zhì)量完好。
©
廣州樂風(fēng)國際貨運(yùn)代理有限公司
廣州國際物流/貨運(yùn)代理/海運(yùn)公司澳大利亞_悉尼_墨爾本_布里斯班_新西蘭_新加坡_澳大利亞海運(yùn)廣州樂風(fēng)國際貨運(yùn)代理公司
廣州樂風(fēng)國際貨運(yùn)代理有限公司,8年的國際海運(yùn)代理經(jīng)驗(yàn),專業(yè)的國際海運(yùn)公司代理,提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù):代理新加坡、澳大利亞、加拿大、新西蘭、馬來西亞、印度尼西亞等國家的國際 |
![]() |
澳大利亞海運(yùn) 悉尼海運(yùn) 墨爾本海運(yùn) 新加坡海運(yùn) 馬來西亞海運(yùn) 菲律賓海運(yùn) 美國海運(yùn) 歐盟區(qū)海運(yùn) |