與大型物流企業(yè)的零擔(dān)貨物運(yùn)輸相比,中小型物流企業(yè)擁有經(jīng)營方式及運(yùn)輸方式靈活,運(yùn)價(jià)對(duì)市場(chǎng)的敏感度強(qiáng),適應(yīng)能力強(qiáng),決策迅速等優(yōu)點(diǎn)。
從業(yè)務(wù)的發(fā)生時(shí)間上看,整車運(yùn)輸呈現(xiàn)任意與隨機(jī)的狀態(tài),整車運(yùn)輸一般沒有固定的業(yè)務(wù)時(shí)間,司機(jī)接到貨主的發(fā)貨請(qǐng)求后發(fā)車接貨,而零擔(dān)運(yùn)輸?shù)姆?wù)時(shí)間則較為固定,易形成定時(shí),定點(diǎn)的專線,卡班運(yùn)輸。
從貨物情況與裝卸要求來看,整車運(yùn)輸?shù)呢浳锔酁榇笞谪浳镞\(yùn)輸,沒有過高的裝卸要求,中途不需要專門的??颗c收集貨源,而零擔(dān)運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)組織工作比整車運(yùn)輸要更為復(fù)雜與細(xì)致,但是需要承運(yùn)人確定貨物重量,負(fù)責(zé)保管和組織裝卸,運(yùn)輸企必須配備一定的倉庫,貨棚,專用車輛,裝卸和搬運(yùn)工具等貨運(yùn)設(shè)施,占用較多的人力,物力與財(cái)力。
超重貨物可以采用重載汽車,火車進(jìn)行運(yùn)輸,隨著運(yùn)輸技術(shù)的迅速發(fā)展,已有一些運(yùn)輸公司為迎合客戶運(yùn)輸需要,設(shè)計(jì)出了專門運(yùn)輸大型機(jī)械設(shè)備的新型運(yùn)輸工具,例如飛艇,運(yùn)輸超重設(shè)備,超大機(jī)械不必再為方便運(yùn)輸而犧性質(zhì)量。
此外,運(yùn)輸大件貨物的線路選擇過程中,還需考慮公路及經(jīng)過橋梁的承重能力,超高/超長貨物是指貨物的高度和長寬超出正常范圍,但并不超重的貨物(當(dāng)然,很多貨物同時(shí)會(huì)超重和超高/超長)。
例如大型管道,建筑模型等,在運(yùn)輸這類貨物時(shí)則考慮公路,鐵路設(shè)施的空間通過能力,有時(shí)可能還需要與途經(jīng)的公路鐵路管理部門進(jìn)行協(xié)商,有時(shí)可能還需要進(jìn)一行改造施工。
大件運(yùn)輸因?yàn)槠溥\(yùn)輸難度高,所運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備物品等體積大重量大所采取特殊的托運(yùn)手段,大件物流運(yùn)輸也方便了許多大型生產(chǎn)制造上的貨物發(fā)送。
在物流科學(xué)體系中,經(jīng)常涉及庫存,儲(chǔ)備及儲(chǔ)存這幾個(gè)概念,而且經(jīng)常被混淆,其實(shí),三個(gè)概念雖有共同之處,但仍有區(qū)別,認(rèn)識(shí)這個(gè)區(qū)別有助于理解物流中“儲(chǔ)存”的含義和以后要遇到的零庫存概念。
1.庫存,庫存指的是倉庫中處于暫時(shí)停滯狀態(tài)的物資,這里要明確兩點(diǎn):其一,物資所停滯的位置,不是在生產(chǎn)線上,不是在車間里,也不是在非倉庫中的任何位置,如汽車站,火車站等類型的流通結(jié)點(diǎn)上,而是在倉庫中,其二,物資的停滯狀態(tài)可能由任何原因引起,而不一定是某種特殊的停滯,這些原因大體有:①能動(dòng)的各種形態(tài)的儲(chǔ)備,②被動(dòng)的各種形態(tài)的超儲(chǔ),②完全的積壓。
2.儲(chǔ)備,物資儲(chǔ)備是一種有目的的儲(chǔ)存物資的行動(dòng),也是這種有目的的行動(dòng)和其對(duì)象總體的稱謂,物資儲(chǔ)備的目的是保證社會(huì)再生產(chǎn)連續(xù)不斷地,有效地進(jìn)行,所以,物資儲(chǔ)備是一種能動(dòng)的儲(chǔ)存形式,或者說,是有目的的,能動(dòng)地生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域中物資的暫時(shí)停滯,尤其是指在生產(chǎn)與再生產(chǎn),生產(chǎn)與消費(fèi)之間的那種暫時(shí)停滯。
儲(chǔ)存是包含庫存和儲(chǔ)備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象,是一切社會(huì)形態(tài)都存在的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象,馬克思指出:“產(chǎn)品儲(chǔ)存是一切社會(huì)所共有的,即使它不具有商品儲(chǔ)備形式這種屬于流通過程的產(chǎn)品儲(chǔ)備形式,情況也是如此,”。
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