陸運托運基本流程和公路貨物運輸責(zé)任范圍

　　各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)每月向外運公司編報隔月車皮計劃，注明去向，并據(jù)此進行催證，備貨，辦理托運，各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在收到國外開來的信用證并經(jīng)審核無誤后，便可辦理托運，即按信用證或合同內(nèi)有關(guān)裝運款，以及貨物名稱，件數(shù)，裝運日期，填寫《托運單》并提供有關(guān)單證，送交外運公司，作為訂車皮的依據(jù)，落實裝運車皮外運公司在收到《托運單》后，根據(jù)配載原則，貨物性質(zhì)，貨運數(shù)量，到站等情況，結(jié)合車皮計劃，與火車站聯(lián)系，并由火車站據(jù)以向上級鐵路分局申請車皮。

　　提貨，裝車外運公司根據(jù)裝期，代各外貿(mào)公司往發(fā)貨倉庫提取貨物并運至車站貨場，車站憑貨運單據(jù)將貨裝車，收取提單，貨物裝車完畢，由車站司磅員簽發(fā)貨運單，載明收到貨物的詳細(xì)情況，有條件就地封關(guān)的，可由海關(guān)監(jiān)管加封，辦妥轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，外運公司則憑運單簽發(fā)承運貨物收據(jù)，即陸運提單。

　　發(fā)出裝車通知貨物裝車后，外貿(mào)公司或工貿(mào)企業(yè)即可向買方發(fā)出《裝車通知》，以便買方準(zhǔn)備付款，贖單，辦理收貨。

　　承運人責(zé)任公路運輸承運人的責(zé)任期限是從接受貨物時起至交付貨物時止，在此期限內(nèi)，承運人對貨物的滅失損壞負(fù)賠償責(zé)任，但不是由于承運人的責(zé)任所造成的貨物滅失損壞，承運人不予負(fù)責(zé)，根據(jù)我國公路運輸規(guī)定，由于下列原因而造成的貨物滅失損壞，承運人不負(fù)責(zé)賠償：。

　　1.由于人力不可抗拒的自然災(zāi)害或貨物本身性質(zhì)的變化以及貨物在運送途中的自然消耗。

　　2.包裝完好無損，而內(nèi)部短損變質(zhì)者。

　　3.違反國家法令或規(guī)定，被有關(guān)部門查扣，棄置或作其它處理者，4.收貨人逾期提取或拒不提取貨物而造成霉?fàn)€變質(zhì)者，5.有隨車押運人員負(fù)責(zé)途中保管照料者，對貨物賠償價格，按實際損失價值賠償，如貨物部分損壞，按損壞貨物所減低的金額或按修理費用賠償，要求賠償有效期限，從貨物開票之日起，不得超過六個月，從提出賠償要求之日起，責(zé)任方應(yīng)在二個月內(nèi)作出處理，托運人責(zé)任公路運輸托運人應(yīng)負(fù)的責(zé)任基本與鐵路，海上運輸相同，主要包括：按時提供規(guī)定數(shù)量的貨載，提供準(zhǔn)確的貨物詳細(xì)說明，貨物嘜頭標(biāo)志清楚，包裝完整，適于運輸，按規(guī)定支付運費，一般均規(guī)定有：如因托運人的責(zé)任所造成的車輛滯留，空載，托運人須負(fù)延滯費和空載費等損失。

　　國際公路貨物運輸公約和協(xié)定為了統(tǒng)一公路運輸所使用的單證和承運人的責(zé)任起見，聯(lián)合國所屬歐洲經(jīng)濟委員會負(fù)責(zé)草擬了《國際公路貨物運輸合同公約》，簡稱CMR，并在1956年5月19日在日內(nèi)瓦歐洲17個國家參加的會議上一致通過簽訂，該《公約》共有十二章五十一條，就適用范圍，承運人責(zé)任，合同的簽訂與履行，索賠和訴訟以及連續(xù)承運人履行合同等等都做了較為詳細(xì)的規(guī)定。

　　此外，為了有利于開展集裝箱聯(lián)合運輸，使集裝箱能原封不動地通過經(jīng)由國，聯(lián)合國所屬歐洲經(jīng)濟委員會成員國之間于1956年締結(jié)了關(guān)于集裝箱的關(guān)稅協(xié)定，參加該協(xié)定的簽字國，有歐洲21個國家和歐洲以外的7個國家，這種TIR手冊是由有關(guān)國家政府批準(zhǔn)的運輸團體發(fā)行，這些團體大都是參加國際公路聯(lián)合會的成員，它們必須保證監(jiān)督其所屬運輸企業(yè)遵守海關(guān)法規(guī)和其它規(guī)則。