快遞與航空貨運(yùn)區(qū)別宏觀物流與微觀物流

　　特快專遞的時(shí)效性高于航空快遞，運(yùn)價(jià)大于航空快遞，貨量小于航空快遞。

　　特快專遞的運(yùn)輸方式是立體式的，可以是航空，鐵路，公路，水路運(yùn)輸，貨物流通派送區(qū)域廣泛，通過(guò)二級(jí)，三級(jí)站中轉(zhuǎn)，分撥，貨物派送可以抵達(dá)鄉(xiāng)村，雖然快件運(yùn)作成本低，貨物也能及時(shí)派送完畢，但是由于貨物流通中間環(huán)節(jié)增多，安全系數(shù)低于航空快遞。

　　航空快遞的運(yùn)輸方式只能是：航空，貨物流通派送以二點(diǎn)之間的城市區(qū)域?yàn)橹?，需二?jí)，三級(jí)中轉(zhuǎn)，分撥的派送區(qū)域，一般以汽車運(yùn)輸直達(dá)派送為主，不進(jìn)行中轉(zhuǎn)，二程運(yùn)輸成本相對(duì)較高，適合大宗貨物，易碎品等運(yùn)作。

　　從社會(huì)經(jīng)濟(jì)的角度看物流，它屬于宏觀物流，從企業(yè)經(jīng)營(yíng)的角度看物流，它屬于微觀物流，宏觀，是指綜合性全部，構(gòu)成其全部的主體叫微觀，比如，有句成語(yǔ)：只見樹木，不見森林，見森林叫宏觀，見樹木叫微觀，經(jīng)濟(jì)學(xué)，有宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)，宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)，從整體看國(guó)家的經(jīng)濟(jì)，而微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)是從構(gòu)成國(guó)家經(jīng)濟(jì)的企業(yè)等構(gòu)成要素看經(jīng)濟(jì)的，物流也一樣，在國(guó)家，地區(qū)等大范圍內(nèi)整體性地如何操作物流問題，叫宏觀性物流。

　　因此，宏觀物流要討論的問題是日本的流通構(gòu)造如何，其中物流的路徑是什么樣的，通過(guò)什么樣的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)進(jìn)行物流中心的運(yùn)輸作業(yè)等，另一方面，微觀物流要討論的問題是流通的活動(dòng)主體制造商和流通業(yè)者，運(yùn)輸企業(yè)各自是如何操作物流的等問題，或者從消費(fèi)者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，這也屬于微觀。

　　再讓我們從物流成本的角度看一看上述觀點(diǎn)，宏觀物流，是要調(diào)查物流成本在整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)中占的比例，其實(shí)要算出國(guó)民生產(chǎn)總值中物流成分，是不可能的，因?yàn)檫\(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)額并不是物流成本的全部，制造商和流通業(yè)的生產(chǎn)成本中物流的比例是不知道的，半宏觀物流，消費(fèi)者購(gòu)買商品的價(jià)格中，有多少是屬于物流成本，到流通的后期作業(yè)，就會(huì)有很多的商品同時(shí)流動(dòng)，所以，要特意抽出特定商品的物流成本，是很困難的，微觀物流，各家企業(yè)以其獨(dú)自的方法計(jì)算物流成本，可以得出具體數(shù)字，但把它們各家的數(shù)字加起來(lái)，并不等于整體的物流成本，所以，準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，也是很難的。