海運業(yè)務(wù)時間控制方法和海上運輸經(jīng)營方式

　　許多負(fù)責(zé)進(jìn)口采購或進(jìn)出口業(yè)務(wù)的人員，都會抱怨進(jìn)口原料和產(chǎn)品的周期很長，但問到他們?yōu)槭裁磿@樣長時，得到的答案又過于簡單，往往是說，進(jìn)口商，國外廠商或貨代就是這樣說的，而這種敷衍或推脫使得我們減少了對整個進(jìn)口渠道進(jìn)行改進(jìn)的動力或機(jī)會。

　　通過對整個流程的了解，要求相關(guān)的服務(wù)商提供及時準(zhǔn)確的信息，所謂及時，不僅指等到每個步驟完成之后的信息通報，而是盡可能地要求渠道中的服務(wù)商或供應(yīng)商提供事先的預(yù)報，如對報關(guān)的處理，較為傳統(tǒng)的做法是等到貨物抵達(dá)之后，從貨代或承運人處獲得了相關(guān)單證(裝箱單和商業(yè)發(fā)票等)，才開始報關(guān)的動作，結(jié)果是，有時由于單證的傳遞或?qū)﹀e誤單證的更正處理時間延遲了報關(guān)的時間，必然產(chǎn)生了額外的倉儲費用(許多的承運人和貨代一般都提供免費存儲的時間)和滯報金，一個較好的解決辦法應(yīng)該是，在貨物抵達(dá)之前就從發(fā)貨人那里取得相關(guān)的單證，從而使報關(guān)的動作更為從容。

　　與供應(yīng)渠道的各個參與者共同壓縮周期時間，直到供應(yīng)商的生產(chǎn)周期，對整個國際貨運（特別是進(jìn)口業(yè)務(wù)）的周期時間的控制是非常重要的，由于它的周期一般比較長，不穩(wěn)性也相應(yīng)地增加了。

　　當(dāng)前國際上普遍采用的遠(yuǎn)洋船舶的運營方式可分為兩大類，即班輪運輸和租船運輸。

　　1，班輪運輸又稱定期船運輸，是指船舶按事先制定的船期表(時間表)在特定的航線上，以既定的掛靠港口順序，經(jīng)常地從事航線上各港間的船舶運輸，班輪運輸又可分為兩種形式：。

　　(1)一種是定線定期班輪即核心班輪，是指船舶嚴(yán)格按照預(yù)先公布的船期表運行，到離港口的時間是固定不變的也就是所謂真正的定線定期班輪運輸，這是班輪運輸?shù)闹饕问健?/p>

　　(2)另一種是定線不一定定期，是指雖有船期表，但船舶到離港口的時間有一定的伸縮性，也有固定的始發(fā)港和終到港，但中途掛靠港則視貨源情況可能有所增減。

　　2，租船運輸又稱不定期船運輸，是相對于班輪運輸，即定期船運輸而言的另一種遠(yuǎn)洋船舶的運營方式，它和班輪運輸不同，沒有事先制定的船期表，航線，掛靠港口也不固定，具有漂泊流浪的特點。