快遞公司和物流公司的區(qū)別完全就是天壤之別,但是由于物流定義的廣泛,很多人。
都把快遞公司稱作物流公司,實(shí)際上快遞公司和物流公司經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)完全不同,經(jīng)常會(huì)在網(wǎng)上看到有人問(wèn)幾十斤衣服找物流公司走的話多少錢(qián)之類的問(wèn)題,有的時(shí)候會(huì)覺(jué)得有些好笑。
1,服務(wù)對(duì)象。
快遞公司主要為個(gè)人服務(wù),而物流公司主要為企業(yè)服務(wù),快遞公司主要是給個(gè)人服務(wù)的,比如你有一份文件要從北京寄到上海,你要找的是快遞公司,而不是物流公司,像順豐,“三通一達(dá)”等快遞公司,而不是找一家物流公司,問(wèn)寄一份文件從北京到上海要多少錢(qián),物流公司主要是給企業(yè)服務(wù)的,比如你們公司有一車(chē)貨物要從昆山運(yùn)到北京,那么你要找的是物流公司,而不是一般的快遞公司,首先不說(shuō)快遞公司的價(jià)格高昂,快遞公司也不會(huì)接收這種貨物。
2,運(yùn)的貨物的大小啊也不同。
你看那密密麻麻的集裝箱,覺(jué)得寄幾個(gè)衣服啥的真的合適嗎,所以啊,小件就是要選快遞啊,小箱子配上個(gè)nice的快遞員才nice好嗎。
快遞公司主要運(yùn)送的是50kg一下的貨物,比如衣服,文件,水果,生活用品,少批量的電子產(chǎn)品等等,主要是小物件,物流公司主要運(yùn)送的大型貨物,比如大型機(jī)械,大件設(shè)備,數(shù)目多的產(chǎn)品。
3,運(yùn)價(jià)格不同。
為什么有的時(shí)候運(yùn)輸同樣一個(gè)貨物物流公司和快遞公司的差別會(huì)如此之大呢,快遞與物流哪個(gè)便宜,快遞公司都是快遞員用電動(dòng)車(chē),摩托車(chē)等進(jìn)行收貨發(fā)貨的,而物流公司都是整車(chē)貨物的運(yùn)送,較多有拼箱運(yùn)輸,但是也是大型貨物。
多式聯(lián)運(yùn)整個(gè)過(guò)程只有一個(gè)運(yùn)輸合同,多式聯(lián)運(yùn)與傳統(tǒng)的聯(lián)運(yùn)較大的區(qū)別在于多式聯(lián)運(yùn)整個(gè)過(guò)程中只有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同,明確多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人的合同關(guān)系,在簽訂相關(guān)合同的過(guò)程中,從事多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的企業(yè)將負(fù)責(zé)貨物從接收地到目的地的全程運(yùn)輸責(zé)任并據(jù)此收取全程單一運(yùn)費(fèi)。
運(yùn)輸方式覆蓋兩種及以上,目前全球?qū)τ诠虘B(tài)貨物的運(yùn)輸主要包括海,鐵,公,空四種,根據(jù)定義,多式聯(lián)運(yùn)需涵蓋四種運(yùn)輸方式中的兩種及以上,在我國(guó)由于國(guó)際海上運(yùn)輸與沿海運(yùn)輸,內(nèi)河運(yùn)輸分別適用不同的法律,因此我國(guó)將國(guó)際海上運(yùn)輸,國(guó)內(nèi)沿海以及內(nèi)河運(yùn)輸視為不同的運(yùn)輸方式,同時(shí)我國(guó)與國(guó)際上通行的標(biāo)準(zhǔn)有所不同,我國(guó)對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)的定義中明確規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)所包含的運(yùn)輸方式中必須涵蓋海上運(yùn)輸方式,可以是沿海運(yùn)輸也可以是國(guó)際海上運(yùn)輸。
當(dāng)前,我國(guó)對(duì)于固態(tài)貨物的運(yùn)輸主要包括公路,鐵路,航空以及航運(yùn)四種方式,其中公路運(yùn)輸是現(xiàn)階段我國(guó)陸地貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑竭\(yùn)主要用于國(guó)際貨物的運(yùn)輸,鐵路主要用于國(guó)內(nèi)大宗貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸,航空則主要用于對(duì)時(shí)效要求較高的貨品的運(yùn)輸,但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,單一的運(yùn)輸方式很難再滿足企業(yè)龐大的物流需求,再加之我國(guó)現(xiàn)階段物流成本居高不下,多式聯(lián)運(yùn)作為一種能夠提高效率同時(shí)降低成本的運(yùn)輸方式越來(lái)越受到追捧,發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)成為大家共識(shí)。
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